Depuis l'époque des Vikings, les pays scandinaves sont réputés pour leurs réalisations dans le domaine de la construction navale et de la navigation. Les anciennes traditions de conquête des grands espaces de la mer sont bien ancrées ici et se sont développées jusqu'à nos jours. Ce n'est pas un hasard si le Norvégien Amundsen a visité le pôle Sud pour la première fois, et son compatriote Nansen a rapproché l'humanité du pôle Nord.
La Suède, qui n'avait pas sa propre flotte jusqu'au 16ème siècle, a également apporté une contribution significative à la construction navale. Cependant, sous le roi Gustav Vasa, une flottille de 30 navires assez puissants fut créée.
Un exemple d'énorme navire de guerre en bois est le galion royal Vasa, conçu comme le vaisseau amiral de la flotte suédoise et lancé le 10 août 1628. Il a été construit sur ordre de Gustav II Adolf, qui a été directement impliqué dans la conception du navire par des ordres donnés à l'ingénieur civil en chef Hubertsson, qui a supervisé 400 ouvriers.
Description du navire
Vasa, le seul voilier du 17ème siècle survivant au monde, avait des dimensions incroyables : la hauteur des mâts était de 52 mètres, le navire pesait 1200 tonnes. Comme le navire était un navire militaire, le roi a donné l'ordre d'installer autant de canons que possible : sur deux ponts massifs, 63 canons de bronze ont été installés comme symbole de la puissance militaire de la Suède.
Naufrage
Des erreurs de calcul dans la taille et la conception du navire ont joué un rôle fatal dans son sort : immédiatement à la sortie du port, il a été poussé d'un côté par le vent et l'eau jaillissant à travers les côtés a inondé le navire. A cette époque, l'équipage et les passagers ont été invités à la descente solennelle du galion. Certains d'entre eux ont coulé avec le navire.
Le navire a coulé 30 mètres dans le golfe et les mâts dépassaient de l'eau comme des postes de garde, grâce auxquels 53 canons ont été levés du Vasa. Cette opération a coûté des efforts humains incroyables et même des vies, mais c'était l'ordre du roi.
Élever un navire géant
A cette époque, la levée d'un tel colosse était techniquement impossible : les mâts ont été coupés du navire, et le navire est resté au fond pendant plus de 3 siècles. L'histoire du plus grand voilier du XVIIe siècle a été oubliée pendant longtemps, mais en 1956, le méticuleux explorateur des profondeurs sous-marines, l'archéologue Anders Fransen, a découvert les restes du navire. Après une enquête de 5 ans du navire, il a organisé une campagne de récupération active; la décision a été prise au niveau de l'État, et avec le soutien du pouvoir royal en 1961, de nombreuses parties et la coque du navire ont été libérées du limon et surélevées.
Cet événement est devenu une sensation non seulement pour la Suède, mais aussi pour d'autres pays: la levée des restes d'un énorme voilier a attiré l'attention des spécialistes et des gens ordinaires. En avril 1961, une nouvelle vie a commencé pour le tristement célèbre navire. La restauration dure depuis près de 30 ans, au cours de laquelle des dizaines d'ingénieurs et d'ouvriers qualifiés ont travaillé, restituant un échantillon d'un navire victime de la vanité royale. Pendant plusieurs années, l'arbre entier a été imprégné de polyéthylène glycol, ce qui l'empêche de se fissurer en séchant. Ensuite, les 700 sculptures restaurées et des centaines d'autres décorations en bois ont été fixées à leur place d'origine.
Après l'achèvement, il a été décidé de faire un navire-musée, un bâtiment de trois étages a été érigé sur le navire, dont la zone a permis à Vasa de contourner librement de tous les côtés. En 1990, le musée Vasa a été officiellement ouvert sur l'île de Djurgården, qui est devenue un lieu de visites actives par les touristes et les habitants.
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Les principales expositions du musée
La vue générale du voilier est saisissante par la taille et le luxe de la décoration, témoignant de l'envergure véritablement royale de sa fabrication. Tous les détails sont exécutés avec une grâce artistique extraordinaire, la proue du navire est décorée de magnifiques ornements et de sculptures en bronze représentant des déesses de la mer. Présentées ici, 6 voiles inutilisées récupérées dans le limon et exemplaires des voiles de l'époque.
Sur les côtés se trouvent des figures de personnages bibliques, des dieux de la Grèce antique, des lions, des empereurs romains et divers attributs du pouvoir royal, personnifiant son pouvoir et sa culture sous le règne de la dynastie Vaz. Même sur les volets recouvrant les hublots carrés, de spectaculaires faces de lion sont sculptées en filigrane.Dorure et peinture rouge ont été conservées sur de nombreux détails des bijoux, témoignant de la couleur vive du navire légendaire.
La riche décoration intérieure du navire était un véritable palais luxueux avec des cabines confortables et des salles communes pour les passagers. Les squelettes des morts placés sous un sarcophage de verre sont soigneusement conservés pour la postérité ; les outils de travail de l'équipage : haches, scies, burins, marteaux, tout ce que l'équipage devait utiliser en navigation.
Le navire Vasa est un témoignage vivant de l'époque du 17ème siècle, et les conservateurs du musée sont confrontés à la tâche de le préserver pendant de nombreuses années, alors maintenant toutes les méthodes sont prises pour éviter d'endommager le géant. Le musée est visité par des millions de personnes qui veulent voir de leurs propres yeux le monument inestimable d'une époque révolue.
